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 長贛高鐵西起湖南長沙，途經江西萍鄉、吉安至終點贛州市，全長429.5公里，設計時速350公里。其中，江西段正線全長297.6公里，新建橋梁176座、隧道83座，橋隧比達88.24%。

 12月8日，隨著一聲響亮的機械轟鳴，國家“八縱八橫”高速鐵路網渝廈通道的關鍵“落子”——長沙至贛州高鐵（簡稱“長贛高鐵”）江西段首座隧道蓮花隧道正式破土動工。這標志著長贛高鐵江西段建設大幕全面拉開，一條串聯湘贛邊革命老區與贛南原中央蘇區的“紅色動脈”正式進入實質性建設階段。

 長贛高鐵西起湖南長沙，途經江西萍鄉、吉安至終點贛州市，全長429.5公里，設計時速350公里。其中，江西段正線全長297.6公里，新建橋梁176座、隧道83座，橋隧比達88.24%。長贛高鐵途經湘贛邊革命老區、贛南原中央蘇區，在江西省境內設上栗、萍鄉北、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西站9座車站，其中萍鄉北、贛州西站為既有站，其余為新建站，建設工期計劃5年。此次開工的蓮花隧道，地處江西省萍鄉市蓮花縣，是長贛高鐵江西段七個高風險隧道之一，全長4.9公里。這條隧道所在區域地質條件差，存在巖石斷層、巖性接觸帶、裂隙密集帶等多種不良地質，施工過程中容易碰到石灰巖被水溶蝕、山坡堆積物、地下溫度高等地質問題，屬于Ⅱ級高風險隧道工程。

 長贛高鐵建成通車后，將有效改善沿線區域交通基礎設施條件和交通結構，結束蓮花、永新、井岡山、遂川等地不通高鐵的歷史，長沙至贛州的列車運行時間將由現在的約4小時壓縮至最快1.5小時；萍鄉至贛州的列車運行時間將由現在的約3小時壓縮至1小時左右；對于構建川渝、華中地區至贛閩地區的黃金旅游線，加快中部崛起、推動原中央蘇區振興，促進區域協同發展具有重要意義。