碎石的工程分類碎石來源的常見巖石分類20世紀(jì)90年代以來我國公路建設(shè)迅猛發(fā)展,人們對路面使用性能的相關(guān)研究不斷深入,研究緊密圍繞路面結(jié)構(gòu)變化、瀝青性能改變展開,成果顯著。但無論是路面結(jié)構(gòu)變化,還是瀝青改性,路面成本都將相應(yīng)大幅度提高。而瀝青路面是由瀝青和礦質(zhì)集料通過一定的物理-化學(xué)作用構(gòu)成的結(jié)合體,石料性能將在很大程度上影響著路面性能的發(fā)揮。常見的幾種巖石分類如下：1)玄武巖:基性噴出巖漿巖,吸水率小(0.5%以下)、極限抗壓強(qiáng)度大(294~392MPa以上)、抗凍性和抗風(fēng)化能力強(qiáng)。由于其力學(xué)強(qiáng)度高,普遍應(yīng)用于高等級公路瀝青路面面層,但開采、軋制、加工困難。2)輝綠巖:由基性斜長石與普通輝石組成,吸水率小(0.1%~0.4%)、極限抗壓強(qiáng)度較高(196~29MPa),磨耗率不超過3%。由于其力學(xué)強(qiáng)度高,技術(shù)性質(zhì)好,也是《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03-94）推薦用石料,但開采、軋制、加工困難。3)安山巖:噴出巖漿巖,比重較玄武巖輕,極限抗壓強(qiáng)度118~294MPa,力學(xué)性質(zhì)較好,在高等級公路瀝青路面面層中應(yīng)用較普遍。4)石灰?guī)r:純石灰?guī)r由碳酸鈣組成,比重輕,強(qiáng)度低,空隙率大,不同產(chǎn)地石灰?guī)r力學(xué)性能指標(biāo)變化范圍大,因而石灰?guī)r多用于高等級公路瀝青路面基層或低等級路面。巖石的工程分類（1）按巖石的堅(jiān)固性分為：硬質(zhì)巖：飽和濕度下巖石試件的單軸極限抗壓強(qiáng)度（試件直徑為7~10CM，高度與直徑相同）大于29。4X103KPA，如花崗巖、閃長巖、玄武巖等巖漿巖：鐵質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)的礫巖、砂巖、石灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、白云巖等沉積巖；片麻巖、石英巖、大理巖、板巖等變質(zhì)巖。軟質(zhì)巖：天然濕度下巖石試件的單軸極限抗壓強(qiáng)度為4.9X103-29.4X103KPA，如疑灰?guī)r、浮石等巖漿巖；泥礫巖、泥質(zhì)頁巖、泥質(zhì)礫巖、泥灰?guī)r、泥巖以及因風(fēng)化而強(qiáng)度下降底至4.9X103-29.4X103KPA的硬質(zhì)巖。極軟巖：天然濕度下巖石試件的單軸極限抗壓強(qiáng)度小于4.9X103-29.4X103KPA，如粘土巖等、煤等沉積巖；云母片巖或千枚巖等變質(zhì)巖，以及因風(fēng)化而強(qiáng)度降低到4.9X103-29.4X103KPA以下的其它巖石。（2）按其破碎程度分為：（a）大塊狀——巖體多數(shù)分割成40CM以上的巖塊；（b）塊碎狀——巖體多數(shù)分割成20—40CM的巖塊；（c）碎石狀——巖體多數(shù)分割成2—20CM的巖塊。（3）碎石料巖石經(jīng)破碎和篩分加工而成的具有菱角、表面粗糙的石料塊，是道路建筑工廠中應(yīng)用最為廣泛的材料之一，也是本書論述的主要對象。在道路建筑工程中主要作用水泥混凝土或?yàn)r青混凝土的粗集料（骨料）。碎石料按粒徑大小可分為粗碎石、中碎石、細(xì)碎石和石血等。碎石料的顆粒尺寸范圍通常為5—100MM（小于5MM的巖石碎料為人工沙或石粉），但根據(jù)工程對象的不同也有更大范圍的規(guī)定。在公路工程中，由于用途不同，對所用碎石有不同的規(guī)格要求。