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今日起，未獲得通行證的貨車上佛山一環(huán)，將被處以200元罰款并記3分的處罰。
▲2017年8月1日至2018年12月30日，一環(huán)東線（紅色線）、北線（藍(lán)色線）雙向全天24小時(shí)禁止一切貨車通行
另外，從2017年10月1日起至2018年12月30日，對(duì)佛山一環(huán)南線、西線的主線，也分別實(shí)施全天24小時(shí)禁止一切貨車通行。
▲進(jìn)入一環(huán)主路的路口都設(shè)有明顯的禁止貨車通行的標(biāo)志
按計(jì)劃，到2019年底全面完工后，佛山一環(huán)也將從“免費(fèi)時(shí)代”進(jìn)入“收費(fèi)時(shí)代”。有記者估算，在長(zhǎng)達(dá)近11年的“免費(fèi)午餐”終結(jié)后，對(duì)于沒(méi)有取得貨車通行證的貨車，如果通過(guò)繞行相鄰的其他高速公路，每輛車一年的貨運(yùn)物流成本將增加至少1萬(wàn)元。
佛山一環(huán)主線禁貨后，不僅給一些貨車司機(jī)帶來(lái)了過(guò)境成本的增加，還有一些司機(jī)表示，他們雖然愿意繞行高速，但是佛山一環(huán)在珠三角路網(wǎng)中更加便捷，繞行其他路段反而行程更遠(yuǎn)了。從事貨車運(yùn)輸?shù)狞S先生大略計(jì)算了一下，禁貨前，他走佛山一環(huán)高速，20多公里的路程就可到達(dá)目的地。“現(xiàn)在開(kāi)始，我每天都要走輔道繞路，總路程去到了40多公里，是之前的一倍。”
“限貨”或使企業(yè)運(yùn)輸成本上升20%
“佛山一環(huán)讓禪城、南海、順德走向融合發(fā)展，對(duì)加速佛山制造發(fā)展起到了關(guān)鍵推動(dòng)作用。”因此，有長(zhǎng)期關(guān)注佛山發(fā)展的專家認(rèn)為，此次“限貨”，將增加制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，削弱一環(huán)對(duì)佛山經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力。
某物流運(yùn)輸公司總經(jīng)理表示，目前企業(yè)所有生產(chǎn)原材料和貨運(yùn)的流通都需要通過(guò)佛山一環(huán)，平均每月出貨量為8-10萬(wàn)平方米，折合運(yùn)費(fèi)約為1200萬(wàn)－1500萬(wàn)元。預(yù)計(jì)“限貨”后，運(yùn)輸成本每年將上漲約20%，接近1000萬(wàn)元。
“我們的倉(cāng)庫(kù)就在一環(huán)邊上，大概可以存價(jià)值3億元的貨物，每月物流費(fèi)用約2000萬(wàn)元。一旦‘限貨’，不僅會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)輸成本，一環(huán)的便利性也會(huì)減少，貨物運(yùn)輸時(shí)間增加，降低生產(chǎn)效率。”某陶瓷老板表示，接下來(lái)公司或?qū)}(cāng)庫(kù)搬離佛山一環(huán)。
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