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 項目建成后，將打通重慶至長沙全線時速350公里高鐵大通道。同時，與已建成的重慶至黔江高鐵、張吉懷高鐵、規劃廣清永和懷桂高鐵連通后，可構建成渝地區至粵港澳大灣區新的高速鐵路客運通道。

 10月24日，新建黔江至吉首鐵路首次環境影響評價信息在湘西州發改委網站公開，這標志著該項目即將進入環境影響報告書編制階段。隨著環評工作的啟動，項目正穩步推進，預計在完成后續審批流程后，將于2026年正式開工建設。

 據了解，黔江至吉首鐵路總投資達454.3億元，其中重慶境內投資309.3億元，湖南境內投資145億元，鐵路等級為高速鐵路，設計速度目標值為350公里/時，建設工期5年。全線設鋪軌基地1處、軌枕預制場1處、制（存）梁場3處、混凝土集中拌合站22處等。

 線路全長226.615公里，新建橋梁94座34.627公里，最大跨度橋梁為細沙河特大橋，主跨采用300米組合梁斜拉橋；新建隧道64座168.714公里，10公里以上隧道3座，最長隧道為金洞隧道13.707公里，橋隧占比90%。

 項目前期工作推進迅速：

 2021年底，黔江至吉首高鐵相繼被納入《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》和國家“十四五”鐵路發展規劃，為研究建設項目。

 2023年9月，國鐵集團啟動黔吉鐵路項目勘察設計招標工作。

 2024年3月，國鐵集團委托中鐵第四勘察設計院集團有限公司開展項目勘察設計工作。

 2024年5月，項目完成預可研編制，國鐵集團組織了預可研審查工作。

 2024年10月，國鐵集團組織項目可研審查工作。

 2024年12月，完成項目可研鑒修審查工作。

 2025年4月，項目可行性研究報告已正式上報國鐵集團。

 此次環評信息公開是鐵路建設流程中的重要一環，為2026年正式開工奠定了基礎。項目建成后，將打通重慶至長沙全線時速350公里高鐵大通道，為西南地區經濟發展注入新的動力。同時，與已建成的重慶至黔江高鐵、張吉懷高鐵、規劃廣清永和懷桂高鐵連通后，可構建成渝地區至粵港澳大灣區新的高速鐵路客運通道。